025年5月8日。密歇根州安娜堡。全球航空创新领域的领导者应用动力国际（ADI）和开发Z4全翼飞机的先驱公司JetZero今天宣布成功实现了关键演示器里程碑。

JetZero的飞行品质实验室（FQL）在成功整合飞行员控制装置方面取得了重要里程碑，包括赛峰油门、方向舵踏板、襟翼和减速板手柄；伍德沃德调整面板；以及BAE系统公司的主动控制驾驶杆。JetZero的FQL是一个先进的测试和评估平台，飞行员和工程师可以在此快速开发飞行控制律（CLAW），并与基于物理的实时全翼飞机模拟连接。当控制律在FQL中开发完成后，会转移到ITF进行下一步测试。

JetZero的集成测试设施（ITF）实验室也取得了重大进展，成功将泰雷兹飞行控制计算机（FCC）的硬件和软件与飞行员控制装置集成在一起，包括BAE系统公司的主动控制侧杆，使飞行员能够对飞行控制系统进行在环测试。这代表了一组重要的里程碑，使得在模拟飞行环境中进行Z4飞机设备的互操作性测试得以进行，然后再安装到全尺寸演示飞机上。JetZero的ITF是一个先进的测试和评估平台，几乎所有的飞机电气和电子系统都安装并经过模拟飞行环境下的详尽互操作性和性能测试。

JetZero 的使命之一是 “为时间而解决”。通过 JetZero 的数字工程和实验室战略，他们旨在加速 25 号运输类飞机的开发。JetZero 团队成员在主要制造商和系统供应商拥有丰富的背景，了解这些复杂性。JetZero 的演示飞机使用已经在 25 号飞机上飞行的经过验证和批准的组件来降低风险。主要的挑战不是单个组件，而是集成。实验室在这一点上是必不可少的，防止昂贵的意外并显著降低风险。 

JetZero 采用三实验室方法将系统集成与机架制造解耦，两者并行进行。这种方法通过在建造飞机的同时进行系统集成，加速了开发过程，并确保在机架完成时系统已经就绪。三个实验室包括：一个飞行品质实验室、一个集成测试设施和一个铁鸟。

空军非常支持并认同解决时间紧迫性。他们认识到当今较长的开发周期是一个障碍，并且正在推动恢复曾经定义航空航天的创新和速度，用一个数字化的线程取代手动的、分散的流程和工具，以加快进展。

“我们很多人怀着激动的心情进入这个领域，想要制造出令人惊叹的飞机，但官僚主义和过时的工具可能会削弱这种精神，”JetZero的飞机系统和实验室主管Bethany Davis说。“这就是空军强调‘夺回时间’并强烈支持我们的数字工具、实验室驱动的快速原型设计方法的原因。这是为了加速关键航空航天能力的战略举措。”

ADI 与 JetZero 的合作源于 ADI 在开发和部署行业顶级航空航天和国防数字孪生平台方面的经验，以及通过飞行测试和型号认证加速飞机开发过程的成熟记录。

“传统的航空航天开发需要专家在一个地方，”ADI的总裁兼首席执行官斯科特·詹姆斯说。“通过我们ADEPT边缘计算平台实现远程可访问实验室，情况发生了变化。佛罗里达的一名测试工程师可以操作基于模拟的飞行测试，而蒙特利尔的一名控制系统专家和密歇根的一名液压专家可以实时合作进行同样的测试，每个人都可以看到他们需要的数据和分析。这种无论地点如何的实时合作，比以往任何时候都能更高效地结合专业见解。”

远程测试有助于解决商业OEM面临的最大挑战之一：找到并留住专业人才。团队成员需要进行现场测试，但在远程环境准备好的情况下，可以远程工作。这帮助JetZero建立了全球业务，团队成员遍布美国和世界各地。JetZero的数字化设置使他们能够获得顶尖人才，无论他们身在何处，顶尖人才是实现航空领域重大创新所必需的。